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汽车微增长 需推倒经销商与厂家之间的墙

2020-01-14 点击:808

[汽车新闻网报道]汽车新闻网汽车行业60年专题采访了各类汽车相关人士,包括汽车公司高管、工程师、宣传员,以及在一线工作的企业工人。当然,汽车行业也有一个不可或缺的经销商群体。在长春车展期间,汽车信息网采访了长春的早期经销商,“我做这么多的原因是因为我已经和制造商打破了这堵墙。”只有这一句话,它清楚地显示了“大”背后的沧桑和“大”背后未知的苦难。

汽车微增长 需推倒经销商与厂家之间的

向经销商百度百科解释说,只有单位或个人在某个领域或领域有销售或服务。在这里,我们需要注意:经销商只有销售或服务的权力。“只有”这个词会引起许多矛盾和争议。汽车行业的资深专家指出,经销商依靠汽车制造商的存在来赚取中间差价。自汽车行业进入微增长阶段以来,经销商不得不面对库存压力和制造商信任危机,因此出现了不断退出网络的现象。

经销商生存状态

数据显示经销商不少于70,000家(加上4S店、3S店等)。)目前在我国,这一数据仍在每天增加。据相关部门统计,2013年共销售乘用车865.1万辆。可以想象,如果这个数字需要由70,000多名经销商分享,那么会向经销商分发多少蛋糕?可以想象经销商之间的竞争有多激烈。

在刚刚结束的长春车展上,我们可以发现大多数参展商都是地区经销商。一方面,可以说制造商对车展的参与正在减少,另一方面,这也反映了经销商的生存困境。可以说,大大小小的车展都有人参加,大大小小的节日都有人参加。很明显,如果一个人不能一天48小时大声要求购买汽车,那就很难生存。

未来发展趋势

行业将经销商增长模式分为两种类型:内涵增长和外延增长。管理水平的提高和业务链的扩展带来的增长是内涵式增长,而扩展带来的利润则是外延式增长。业内人士表示,内涵式增长是良性循环的开始,应该采取哪些具体措施实现内涵式增长?

比亚迪长春天骏达董事长索永海认为,先集团经销商、先做大后做强是大势所趋。其次,经销商也应该有自己的品牌意识。当选择一个品牌时,他们应该有一种属于这个品牌的感觉。他们需要创造一个属于自己的世界,而不是仅仅依靠制造商的支持。

在当前汽车微增长的形势下,经销商和制造商之间的壁垒应该被推倒,制造商和经销商应该达成一致。只有这样,制造商和经销商之间才能出现双赢局面。

参见李小虹的更多文章

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